業(yè)務(wù)場(chǎng)景
跨企業(yè)物流運(yùn)輸是業(yè)務(wù)運(yùn)作的重要組成部分，這部分物流一般由第三方（甚至第四方）物流公司負(fù)責(zé)，因此運(yùn)輸首先是對(duì)多方協(xié)作方式的管理，另外，運(yùn)輸管理涉及交通路線和物流技術(shù)方案，需要對(duì)此進(jìn)行深入的數(shù)據(jù)化的定義和應(yīng)用，最后運(yùn)輸管理覆蓋多種業(yè)務(wù)單據(jù)（銷售訂單、發(fā)貨單、運(yùn)單、采購(gòu)單、成本、發(fā)票），需要對(duì)其間的流程和數(shù)據(jù)關(guān)系加以嚴(yán)格控制。
運(yùn)輸方式：包括空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)（公路）、陸運(yùn)（鐵路）等方式，以及新近出現(xiàn)的各類聯(lián)運(yùn)（海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)等），聯(lián)運(yùn)不只是運(yùn)輸路線的技術(shù)銜接，還包括管理上的無(wú)縫集成。
貨物類型：從密度上包括重貨和泡貨（輕貨），后者計(jì)價(jià)時(shí)需要考慮體積，從包裝形態(tài)上包括包裝和散裝，從轉(zhuǎn)載方式上包括整車（一批貨物裝滿整車）和零擔(dān)（與別的貨物運(yùn)輸共享一輛車，如快遞班車）。
針對(duì)不同企業(yè)的運(yùn)輸需求，SAP提供了三套解決方案：
方案1：適用多數(shù)業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸管理方案
方案2：針對(duì)特定行業(yè)（如石油天然氣或礦物等散裝運(yùn)輸）的運(yùn)輸管理方案
方案3：針對(duì)專業(yè)運(yùn)輸公司（為專業(yè)物流管理公司提供第四方物流服務(wù)）或?qū)ξ锪鞣桨赣袠O高要求（比如航空件等超大件專用運(yùn)輸），此類方案包括了訂艙和運(yùn)輸招投標(biāo)功能。
本篇重點(diǎn)介紹方案1，并補(bǔ)充介紹方案2。
能力定義
基本定義：
運(yùn)輸管理能力：管理運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)資源和數(shù)據(jù)、方案和流程，支持技術(shù)過程和成本可控的企業(yè)間運(yùn)輸管理。
能力構(gòu)型：
按解決方案分為三種構(gòu)型：標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸管理能力、散裝運(yùn)輸管理能力、專業(yè)運(yùn)輸管理能力。
本篇重點(diǎn)針對(duì)構(gòu)型1，補(bǔ)充說明構(gòu)型2。
流程定義
流程 | 說明 | 備注 |
運(yùn)輸路線確定-銷售訂單 | 在銷售訂單確定運(yùn)輸路線：
根據(jù)發(fā)貨工廠和裝運(yùn)條件等信息確定裝運(yùn)點(diǎn)；根據(jù)己方和客戶方的運(yùn)輸區(qū)域運(yùn)輸區(qū)域、客戶裝運(yùn)條件、物料主數(shù)據(jù)的運(yùn)輸組確定運(yùn)輸路線。 |
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運(yùn)輸路線確定-發(fā)貨單 | 在發(fā)貨單中確定運(yùn)輸路徑：
可直接復(fù)制銷售訂單中的運(yùn)輸路徑，或者重新確定路徑（比如還需要根據(jù)發(fā)貨單上重量信息重新考慮路徑選擇） |
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運(yùn)單創(chuàng)建與維護(hù)-運(yùn)輸計(jì)劃與執(zhí)行 | 發(fā)貨單與運(yùn)單關(guān)聯(lián)，定義裝運(yùn)類型，管理運(yùn)單狀態(tài)。 |
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與物流公司管理協(xié)同 | 分為四種類型：
1- 我方完成全部管理操作，物流公司負(fù)責(zé)物理執(zhí)行。
2- 物流公司進(jìn)駐我方，做系統(tǒng)內(nèi)發(fā)運(yùn)管理。
3- 雙方系統(tǒng)接口，傳遞發(fā)貨單。
4- 物流公司遠(yuǎn)程登錄我方系統(tǒng)做發(fā)運(yùn)管理。 | 系統(tǒng)接口通過SAP系統(tǒng)的IDOC文件實(shí)現(xiàn)。 |
裝運(yùn)成本計(jì)算 | 在運(yùn)單中模擬計(jì)算裝運(yùn)成本。
| 采用條件技術(shù)管理定價(jià)。
如果一張裝運(yùn)單包含多個(gè)發(fā)貨單，則按發(fā)貨單的重量分配。 |
裝運(yùn)成本的科目分配 | 成本到科目的分配。 | 運(yùn)輸服務(wù)評(píng)估類：3200。
科目分配類別：成本中心9030。 |
裝運(yùn)成本到采購(gòu)訂單的傳送 | 創(chuàng)建采購(gòu)訂單，完成裝運(yùn)成本傳送到采購(gòu)訂單。 | 由運(yùn)輸計(jì)劃點(diǎn)和裝運(yùn)成本類型確定采購(gòu)組織。
采購(gòu)訂單行項(xiàng)目的科目分配類別為U-系統(tǒng)自動(dòng)完成采購(gòu)訂單收貨，也就是對(duì)運(yùn)輸費(fèi)用的財(cái)務(wù)確認(rèn)，形成會(huì)計(jì)憑證；或者設(shè)置為“未估價(jià)的收貨“，也就是不自動(dòng)收貨，待發(fā)票校驗(yàn)時(shí)完成會(huì)計(jì)憑證確認(rèn)。
對(duì)于公司間業(yè)務(wù)，運(yùn)費(fèi)由收貨方承擔(dān)時(shí)，采用內(nèi)向交貨單。 |
運(yùn)輸發(fā)票校驗(yàn) | 收取物流公司的發(fā)票并予以校驗(yàn)。 |
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數(shù)據(jù)定義
數(shù)據(jù)類型 | 數(shù)據(jù) | 說明 |
主數(shù)據(jù) | 運(yùn)輸主數(shù)據(jù) | 裝運(yùn)點(diǎn)、運(yùn)輸區(qū)域 |
參考數(shù)據(jù) | 運(yùn)輸參考數(shù)據(jù) | 裝運(yùn)條件（正常運(yùn)輸、加急運(yùn)輸）。
運(yùn)輸組（不同貨物運(yùn)輸方式不同，比如冷鏈運(yùn)輸組的車輛和路線都不同）。
重量組：劃分不同的重量等級(jí)。
裝運(yùn)類型：如單一運(yùn)輸方式及外向交貨、采購(gòu)內(nèi)向交貨等。
裝運(yùn)類型的完成類型：1-貨物送到客戶；2-貨物從供方送到工廠；3-從客戶處空車返回；4-空車從工廠到供應(yīng)商。
裝運(yùn)類型的運(yùn)輸場(chǎng)景：1-一個(gè)起點(diǎn)和終點(diǎn)，一種運(yùn)輸工具；2-1一個(gè)起點(diǎn)和終點(diǎn)，多種運(yùn)輸工具… |
業(yè)務(wù)數(shù)據(jù) | 銷售訂單 |
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| 運(yùn)輸路線業(yè)務(wù)數(shù)據(jù) | 運(yùn)輸路線（聯(lián)運(yùn)模式下運(yùn)輸路線包含多個(gè)運(yùn)輸階段）
運(yùn)輸階段：起點(diǎn)、終點(diǎn)、承運(yùn)物流公司、距離、運(yùn)輸方式、定價(jià)過程。 |
| 發(fā)貨單 | 與運(yùn)單關(guān)聯(lián)的發(fā)貨單狀態(tài)：1-需要維護(hù)運(yùn)單并運(yùn)輸；2-已安排運(yùn)輸計(jì)劃；3-不需要運(yùn)輸。 |
| 運(yùn)單 |
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| 裝運(yùn)成本 | 不同運(yùn)輸業(yè)務(wù)類型，計(jì)算方式不一樣：【公路整車運(yùn)輸】距離X重量X單價(jià)；【公路零擔(dān)運(yùn)輸】重量X單價(jià)；總價(jià)【海運(yùn)】。
裝運(yùn)成本的兩個(gè)狀態(tài)：已計(jì)算、已分配。 |
| 采購(gòu)訂單 |
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| 運(yùn)費(fèi)發(fā)票 |
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補(bǔ)充：散裝運(yùn)輸
散裝運(yùn)輸管理的幾個(gè)要點(diǎn)：
需要在卸貨時(shí)對(duì)重量進(jìn)行確認(rèn)和管理，如重量損耗在限制范圍內(nèi)，則將差異拋到差異科目，如超出限制，則不予過賬（石油運(yùn)輸損耗有國(guó)際規(guī)定限額）。
物權(quán)轉(zhuǎn)移點(diǎn)（發(fā)貨過賬點(diǎn)）：FPB（出港轉(zhuǎn)移）或CIF（到港卸貨轉(zhuǎn)移）。
散裝運(yùn)輸需要對(duì)車輛進(jìn)行管理。
注：物權(quán)轉(zhuǎn)移點(diǎn)問題不只在散裝運(yùn)輸下存在。
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該文章在 2025/3/27 13:21:42 編輯過
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