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蘭博基尼給人的固有印象總是和時(shí)尚、激情、血脈噴張這些詞聯(lián)系在一起，不知是心理原因還是環(huán)境所致，當(dāng)踏進(jìn)蘭博基尼工廠的時(shí)候心跳便會(huì)不自主的加速。

蘭博基尼的工廠于上世紀(jì)六十年代正式開(kāi)始修建，工廠在設(shè)計(jì)之初就考慮到了長(zhǎng)期運(yùn)作的用途，屋頂采用黑色玻璃，從外面看上去密不透光，但是在廠房?jī)?nèi)卻能夠感受到暖暖的陽(yáng)光。圖片中的屋頂下方是蘭博基尼的生產(chǎn)線，投產(chǎn)之初一條用于生產(chǎn)Miura，另一條則用于生產(chǎn)350GT。

這次要參觀的就是蘭博基尼V12 Aventador的誕生地。

進(jìn)入車間之后到處可以看到蘭博基尼的元素，展示墻上掛滿了蘭博基尼的海報(bào)、游戲中的賽車等等。

不過(guò)這些都不足以吸引人們的注意，還是來(lái)看看參觀訪問(wèn)的第一站——發(fā)動(dòng)機(jī)組裝線吧。

意大利北部是多雨的，很顯然這樣的氣候?qū)τ诰芨咝阅馨l(fā)動(dòng)機(jī)的組裝并不是好事。但是圣亞加塔·波隆尼卻是意大利北部的一個(gè)特例，地方氣候相當(dāng)不錯(cuò)，對(duì)于精密發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝再合適不過(guò)。圖中吊裝的V12發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完成汽缸蓋的安裝，可以看到一側(cè)六個(gè)火花塞的安裝預(yù)留位。

制造工藝

蘭博基尼的V12發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱傳奇，早在1963年Ferruccio Lamborghini委托Giotto Bizzarrini為蘭博基尼打造出第一臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，其獨(dú)特的四凸輪軸結(jié)構(gòu)直到今天也是相當(dāng)先進(jìn)的技術(shù)。眼前這臺(tái)3465CC的V12發(fā)動(dòng)機(jī)成為了蘭博基尼發(fā)動(dòng)機(jī)的鼻祖，現(xiàn)如今所有的蘭博基尼發(fā)動(dòng)機(jī)追根溯源都可以找到它的影子。

作為經(jīng)典名車法拉利250 GTO的締造者，Giotto Bizzarrini在成立自己公司Società Autostar接下訂單之前，還有短暫的為ATS公司打造F1單座方程式賽車的經(jīng)歷。根據(jù)傳言，他們正是把當(dāng)年設(shè)計(jì)的1.5升F1發(fā)動(dòng)機(jī)，擴(kuò)缸成了蘭博基尼的第一款3.5升 V12發(fā)動(dòng)機(jī)。這款V12的易擴(kuò)展性令蘭博基尼在隨后五十年的時(shí)間里，并沒(méi)有從結(jié)構(gòu)上重新研發(fā)全新產(chǎn)品。只是隨著科技進(jìn)步，不斷改進(jìn)升級(jí)。

眼前這個(gè)像變形金剛的部件其實(shí)是Aventador的中控臺(tái)面板。老實(shí)說(shuō)這個(gè)面板上方的兩個(gè)尖角采用了幾乎沒(méi)有倒角的設(shè)計(jì)，會(huì)令出模時(shí)增加拉傷面板的幾率，模具壽命也會(huì)大受影響，估計(jì)也就只有蘭博基尼會(huì)這么干。

作為世界上首屈一指的豪華品牌，蘭博基尼旗下的產(chǎn)品序列其實(shí)并不多，但是蘭博基尼能夠生存到今天，和它可靠的質(zhì)量和精細(xì)的做工是密不可分的。

內(nèi)飾的打造上，蘭博基尼遵循的是高品質(zhì)的效果。眾所周知，在意大利有著相當(dāng)數(shù)量的高水準(zhǔn)皮革工匠。

首先工匠們會(huì)對(duì)通過(guò)計(jì)算機(jī)和肉眼對(duì)皮革的質(zhì)地進(jìn)行一輪檢查，檢查的項(xiàng)目包括牛皮上是否有妊娠紋、是否有傷疤等項(xiàng)目。

接下來(lái)這些檢查完畢的牛皮會(huì)將會(huì)被計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)切割機(jī)進(jìn)行裁剪，自動(dòng)化的切割技術(shù)能夠最大限度的降低廢料的產(chǎn)生率。

隨后，這些裁剪完畢的皮革會(huì)被固定到內(nèi)飾板上。值得一提的是，在這里皮革的味道環(huán)繞整個(gè)車間，距離車間近五十米的距離就能夠聞到皮革的氣味。

蘭博基尼公牛車標(biāo)的皮革印染模具。

最終成型的效果就是座椅上的那個(gè)蠻牛車標(biāo)。

生產(chǎn)一臺(tái)新車需要4-5天

蘭博基尼的總裝車間相比于我們之前所介紹過(guò)的小眾超級(jí)跑車的車間還是有相當(dāng)區(qū)別的，這里更多出現(xiàn)的是自動(dòng)化的生產(chǎn)設(shè)備。

靜靜躺在一旁等待裝配的前保險(xiǎn)杠總成。單獨(dú)拿出來(lái)看，蘭博基尼的保險(xiǎn)杠絕對(duì)算得上是藝術(shù)品級(jí)別的工業(yè)產(chǎn)品。

雖然蘭博基尼的生產(chǎn)線引入了自動(dòng)化的設(shè)備，但是生產(chǎn)速度卻遠(yuǎn)達(dá)不到普通車型的量產(chǎn)速度，一輛蘭博基尼從上線到下線需要四到五天的時(shí)間。

碩大的消音器，蘭博基尼Aventador銷魂的排氣聲浪中其實(shí)蘊(yùn)含了大量的高科技技術(shù)。

為了保證整車品質(zhì)，在每一個(gè)工位都能看到身著質(zhì)保字樣工作服的員工。另外，蘭博基尼車間工人的工作服也透露出蘭博基尼時(shí)尚的氣息。

隨著裝配的完成，一輛嶄新的Aventador宣告下線。

從車間到辦公樓的要經(jīng)過(guò)蘭博基尼的陳列展示區(qū)，這里目前放置了一臺(tái)Aventador50周年紀(jì)念版車型。

在光影的效果下Aventador 50周年紀(jì)念版仿佛置身陳列柜中，它的右上方則是蘭博基尼博物館，由此可見(jiàn)蘭博基尼的工廠是多么的寸土寸金。

來(lái)到位于二樓的博物館可以看到蘭博基尼眾多的歷史車型。在蘭博基尼五十余年的發(fā)展史中，逐漸從剛起步時(shí)的純手工打造作坊式企業(yè)變身為全自動(dòng)化生產(chǎn)的現(xiàn)代超級(jí)跑車工廠，自動(dòng)化的進(jìn)步讓蘭博基尼的新車擁有更為可靠的機(jī)械性能。

文章來(lái)源《環(huán)球企業(yè)家》